Вал коробки передач, полуось |
|
Современные конструкции приводных мостов автомобилей предполагают работу полуосей в игольчатых подшипниках, где «иголки» подшипника обкатываются непосредственно по телу полуоси. Таким образом, тело полуоси является квази внутренней обоймой подшипника качения. Такая поверхность полуоси имеет высокую твёрдость (~ 60HRC) и контактную прочность. В результате неправильной эксплуатации происходит износ рабочей поверхности полуоси, и как следствие – выход из строя моста. На предприятии разработана технология восстановления изношенных полуосей, в основе которой лежит аргоно-дуговая наплавка с использованием специальных ванадийсодержащих наплавочных материалов. Эта группа наплавочных материалов интересна тем, что требуемая твёрдость (~60?65HRC) достигается непосредственно после наплавки и специальной термообработки не требует. Рекомендуется только отпуск для снятий напряжений. По своим механическим свойствам наплавленный металл превосходит служебные характеристики материала оригинальных полуосей, что в сочетании со шлифовкой на высокоточном оборудовании позволяет получить восстановленную деталь с высокими эксплуатационными характеристиками. Хочется отметить, что такая технология восстановления посадочных мест под игольчатый подшипник исключает сложные процессы цементации, термообработки и «работает» практически при любых степенях износа полуоси, вала и т.п. Работы по восстановлению посадочных мест под обычные подшипники качения более тривиальны и менее трудоёмки.
|
Вал коробки передач, полуось
 |
 |
 |
 |
 |
| ©2005 plasma-master |